ASY SPEED CARBON - TRIBAL

Nous avons lancé le premier aileron de vitesse asymétrique de production fonctionnel en 2006, avec des résultats exceptionnels. Cet aileron était (et est toujours) une référence en performance jusqu'à 50 nœuds, décrochant plusieurs records nationaux !

L’avantage d’un aileron asymétrique bien conçu est que, du côté “ON”, la portance maximale disponible est bien supérieure à celle d’un aileron symétrique équivalent, tout en ayant une traînée nettement réduite. C’est donc une solution gagnante pour la vitesse pure, permettant d'utiliser une surface plus petite.

L'inconvénient ? Sur l’autre bord, la portance maximale est fortement réduite, ce qui demande une adaptation du pilotage.

Le processus de construction utilise une méthode de transfert de résine hautement optimisée et automatisée, exploitant des composites de qualité aérospatiale et un outillage de précision spécialisé. Cela garantit un résultat sans vide et une consistance parfaite entre chaque production.

Les pales sont moulées en une seule étape, évitant ainsi les faiblesses structurelles présentes dans d’autres ailerons où deux moitiés sont simplement collées ensemble.

Les méthodes traditionnelles, comme le moulage par stratification humide ou le pré-imprégné, entraînent un taux de vide élevé, réduisant la résistance, la durée de vie et nécessitant des corrections de surface avec du mastic et un ponçage manuel.

Il existe de nombreux compromis dans la conception des ailerons, notamment lorsqu'il s'agit de vitesse très élevée. En gros, il est nécessaire d’utiliser des profils plus fins à mesure que la vitesse de conception augmente. De plus, plus il y a d’asymétrie (cambrure) dans un aileron, plus celui-ci doit être fin. Cela laisse moins de marge pour les tolérances de fabrication, et les limites structurelles sont rapidement atteintes. Il y a aussi un compromis fondamental entre la performance à faible vitesse et la capacité à haute vitesse. Les détails de ce phénomène dépassent le cadre de cette introduction.

Cela crée un défi de conception considérable. Il est facile d’ajouter de la cambrure et de créer un aileron rapide en aplatissant un côté d'un foil standard, mais ce que vous obtenez, c'est un aileron sous-optimal qui aura une traînée plus élevée que nécessaire. Il sera inutilisable de l'autre côté ou, au mieux, très difficile à utiliser. Il est aussi probable qu’il soit moyenne performance à la fois à faible et à haute vitesse en raison de son épaisseur.

Avec ces compromis en tête, nous avons travaillé sur la meilleure forme tout-en-un pour résoudre ces problèmes, et avons trouvé un équilibre parfait qui ne sacrifie aucune des performances sur le bord au vent (ON tack), tout en atteignant des vitesses bien plus élevées que les séries précédentes de KA.

Les performances sur le bord sous le vent (OFF tack) sont remarquables pour un aileron asymétrique, offrant une facilité de remontée au vent sans les spins et chutes fréquentes associées à d'autres conceptions. En pleine vitesse, ces ailerons offrent une performance à faible traînée exceptionnelle, ainsi qu'une confiance accrue pour battre des records. Ces ailerons sont bien sûr disponibles pour les deux bords.